Veneen N2K-verkon avulla on mahdollista kerätä moottoreiden anturitietoja sekä muiden erilaisten mittareiden tietoja esitettäväksi uudemmissa karttaplottereissa ja mittarinäytöissä.
N2K‑verkkoa voidaan hyödyntää myös vanhempien moottoreiden sekä erilaisten antureiden analogisten tietojen siirtämiseen ja esittämiseen uudemmissa karttaplottereissa ja mittarinäytöissä.
Koulutustilaisuudessa käydään läpi, miten nämä mahdollisuudet voidaan ottaa käytännössä käyttöön.
Koulutusillassa on runsaasti aikaa keskustelulle ja kysymyksille.
Koulutuksen sisältö:
1. NMEA2000-verkon rakenne ja toiminta
2. Katsaus markkinoilta löytyviin muuntimiin, joilla voidaan muuntaa analogisia tietoja NMEA2000-muotoon
3. Tutustuminen muutaman eri valmistajan laitteisiin ja niiden asentamiseen ja ohjelmointiin.
Tämä 15.4.2026 pidettävä koulutus on tarkoitettu Pajalahden veneilykoulun PaVen jäsenseurojen veneilijöille. Mikäli kiinnostusta riittää, vastaavanlaisia koulutusiltoja voidaan järjestää myös muissa veneily- ja veneseurayhteisöissä.
Hydrauliyksikön viat ovat yleisiä etenkin vanhemmissa vetolaitteissa.
Tyypillisimmissä trimmisylintereiden ongelmatilanteissa tiivisteiden vaihto riittää, kokonaan uusia trimmisylintereitä ei yleensä ole tarpeen hankkia. Korjaus on useimmiten myös kustannustehokkain keino saada trimmisylinterit toimimaan normaalisti.
Trimmisylinterit auttavat tasapainottamaan veneen asentoa ja mahdollistavat sujuvamman ja turvallisemman ajon veneellä. Trimmisylinterin tiivisteet ovat kriittisiä osia trimmilevyjen toiminnassa, sillä ne estävät öljyvuodot ulospäin sekä veden pääsyn sisäänpäin ja täten varmistavat sylinterin asianmukaisen toiminnan. Tiivisteet kuluvat ajan myötä ja niiden kuntoa kannattaa tarkkailla säännöllisesti.
Trimmisylinterin huonokuntoiset tiivisteet päästävät merivettä sylinteriin. Merivesi syövyttää sylinterin, jonka myötä vetolaitteen trimmi lakkaa toimista ja seurauksena on kallis remontti.
Vaurioitunut sylinterivarren tiiviste
Kulutus, rasitus ja riskit kasvavat
Trimmien toimimattomuus ei yleensä pysäytä venettä, mutta se aiheuttaa useita käytännön haittoja ja voi pitkällä aikavälillä johtaa kalliisiin vaurioihin. Myös todennäköisyys vaaratilanteille lisääntyy.
Kun vetolaitteen trimmit eivät toimi normaalisti, vene ei nouse liukuun yhtä helposti. Käytännössä jos veneen perä on liian alhaalla, keula nousee liikaa ja vene “työntää vettä”. Samalla veneen kulutus kasvaa ja kiihtyvyys heikkenee.
Trimmit vaikuttavat ajettavuuteen. Toimimattomat tai heikosti toimivat trimmit huonontavat ajettavuutta, koska kulkuasentoa ei saa säädettyä aallokkoon tai tuuleen. Tämä tekee ajosta raskaampaa ja epämukavampaa.
Trimmaamalla säädetään potkurin kuormitusta. Ilman trimmiä moottori voi joko kuormittua liikaa tai “huutaa tyhjää”. Toisin sanoen moottorin kierrokset eivät asetu optimaalisiksi. Väärä kulkuasento voi myös nostaa lämpöjä ja rasittaa voimansiirtoa. Veneen väärä kulkuasento lisää myös vastusta jonka myötä polttoaineenkulutus kasvaa.
Ilman trimmiä vetolaitteen nostaminen ei onnistu. Tällöin rantautuminen vaikeutuu ja vetolaite ja potkuri saattavat osua pohjaan matalassa vedessä. Samalla riski potkurin tai alavaihteen vaurioitumiselle kasvaa. Jos trimmin vika johtuu öljyvuodosta, pumpusta tai sylintereistä, huonosti toimivan trimmin käyttö voi pahentaa vauriota. Samalla korjauskustannukset kasvavat.
Yleisimmät vuotavien tiivisteiden oireet
Tyypillisimmät oireet huonokuntoisista tiivisteistä ovat öljyvuoto sylinterin ympärillä, trimmin tehon heikkeneminen, vetolaite laskee itsekseen hiljalleen alas ja epätavalliset äänet trimmin hydrauliikkapumpussa.
Vetolaitteen trimmi saattaa myös kokonaan lakata toimimasta, jolloin edessä voi olla isompi remontti eikä tiivisteiden vaihto enää riitä.
Tiivisteiden vaihtotyö
Trimmisylinterissä on monimuotonen rakenne ja siinä tarvitaan monia tiivisteitä. Tiivisteiden vaihdossa käydään läpi männän tiivisteet, sylinterin varren tiivisteet sekä liitosten o-renkaat.
Männän tiivisteet estävät öljyn vuotamisen sylinterin sisällä. Sylinterivarren tiivisteet suojaavat sylinterin ulos liikkuvaa vartta ja pitävät veden ja lian poissa. O-renkaat tiivistävät liitokset ja estävät painehäviöt.
Trimmisylinterissä on paljon tiivisteitä, kuvassa yhden trimmisylinterin uusia ja vanhoja tiivisteitä
Uudet trimmisylinterit
Lähes kaikki trimmisylinterin osat pystytään korjaamaan. Myös sylinterin varsia saa varaosina.
Joissakin tapauksissa koko hydrauliyksikön tai sylinterin vaihto on tarpeen ja järkevää. Uudet trimmisylinterit tarvitaan, mikäli vesi on päässyt syövyttämään sylinterin sisäpinnan. Sinne muodostuu kuoppia, syöpymiä tai pistekorroosiota. Pistekorroosio eli pitting on yleinen ilmiö. Se johtuu mm. siitä, että merivesi tai makea vesi pääsee sylinterin sisälle varren tiivisteestä.
Trimmisylintereiden kuntoa ja toimivuutta kannattaa seurata säännöllisesti.
Kysy lisää trimmisylinterin tiivisteiden vaihdosta:
Talven venehuoltoreissut ovat hyvässä vauhdissa, ja vauhti kiihtyy! Teemme huoltokäyntejä eteläisessä Suomessa.
Mielellämme yhdistämme useiden veneiden huoltoja ja muita käyntejä veneillä samalla alueella, jolloin matkakustannuksia voidaan jakaa.
Tällä hetkellä sovittuja huoltokohteita on pääkaupunkiseudun lisäksi mm. seuraavilla paikkakunnilla:
Naantali
Turku
Raasepori
Kirkkonummi
Porvoo
Sipoo
Loviisa
Tampere
Pori
Tavanomaisimmat talvihuollot
Useimmiten huollamme talvisaikaan veneitä, jotka ovat lämpöisissä tai puolilämpimissä halleissa. Tyypillisin talvella tehtävä venehuolto on moottoreiden kausihuolto. Lue lisää: Kausihuolto
Muita tavanomaisia tarpeita ovat mm. vetolaitehuollot, laiteasennukset (mm. tutkat, autopilotit, akut, lämmittimet), sähkötyöt ja erilaiset vikojen etsinnät ja korjaukset.
Lisäksi noudamme huollettavaksi mm. suuttimia, dieselpumppuja, kiertovesipumppuja, merivesipuppuja, jäähdyttimiä, lauhduttimia jne.
Myös verkkokaupasta tehtyjen tilausten toimitukset onnistuvat hyvin samoilla käynneillä. Esimerkiksi suodattimet, korjausosat tai vaikkapa isommat määrät öljyä saadaan toimitettua kätevästi huoltoreissujen yhteydessä.
Ota yhteyttä ja kysy olemmeko tulossa alueellesi tai tilaa yhden tai useamman veneen huoltokäynti. asiakaspalvelu (@) vh-tarvike.fi
Lähetä tai tuo
Huoltokäyntien lisäksi meille voi tuoda tai lähettää osia huollettaviksi mistä päin Suomea tahansa.
Huoltotilamme sijaitsee Espoon Leppävaarassa. Huoltoauto liikkuu tiiviisti ympäri pääkaupunkiseutua, joten tuonti huoltoautoon onnistuu sovittuun paikkaan sovittavana ajankohtana.
Kannattaa olla ajoissa
Veneiden huoltotöitä kannattaa teettää talvella, jotta kaikki on kunnossa kauden alkaessa!
Huolloissa voi nousta esille uusia huolto- ja korjaustarpeita, jotka vaikuttavat veneen kuntoonsaamiseen. Myös varaosien saatavuudessa saattaa olla haasteita ja korjausosien hankkimisessa voi mennä aikaa.
Lisäksi kevään koittaessa kiireet lisääntyvät ja huoltojono kasvaa. Kannattaa olla ajoissa liikkeellä!
Moottorityyppejä on paljon, suutintyyppejä valtavasti Meiltä voit tilata useiden eri venemoottoreiden suutinhuoltoja.
Volvo Pentan lisäksi huollamme Yanmar, Beta Marine, Perkins ja Vetus -venemoottoreiden suuttimia.
Huollamme jossain määrin myös muiden moottoreiden suuttimia, joten aina kannattaa kysyä: asiakaspalvelu(@)vh-tarvike.fi
Huom! Huollamme vain venemoottoreiden suuttimia.
Yanmar-suuttimet
Säännöllisyys kannattaa
Huollata suuttimet säännöllisesti!
Säännöllinen suuttimien huolto on tärkeää, koska oikeat säädöt vaikuttavat mm. dieselin käyntiin, käytettävään hyötysuhteeseen ja samalla moottorin polttoainetalouteen. Oikeilla säädöillä on vaikutusta myös koneen käyttöikään. Viat suuttimissa saattavat aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.
Volvo Penta AD41B -suuttimet tulossa huoltoon
Suuttimien suositeltava tarkastusväli on 500-600 tuntia. Huoltoväliä noudattamalla kärkiä ei yleensä tarvitse vaihtaa ensimmäisten huoltojen yhteydessä. Mikäli huoltoväli venyy, kärkien uusimisen todennäköisyys kasvaa.
Suuttimet on syytä tarkistaa myös tilanteissa, joissa moottorin tehot häipyvät, savu on mustaa tai valkoista, ahtopaine ei nouse, moottoreiden tehot ovat erilaiset tai moottorilla on käynnistymisongelmia. Suutinhuollon jälkeen yleensä kulutus pienenee ja tehot lisääntyivät, myös savutus luonnollisesti loppuu.
Voit tuoda tai lähettää suuttimet huollettavaksi. Huoltotilamme sijaitsee Espoon Leppävaarassa. Huoltoauto liikkuu päivittäin ympäri pääkaupunkiseutua, joten tuonti huoltoautoon onnistuu sovittavana ajankohtana.
Meiltä voit tilata myös suuttimien irrotuksen ja takaisinasennuksen.
Liikumme ympäri vuoden huoltotöissä pääkaupunkiseudun lisäksi eteläisessä Suomessa mm. Turussa, Naantalissa, Raaseporissa, Porvoossa ja Sipoossa. Yhdistämme mielellämme useiden veneiden huoltokäyntejä, jolloin matkakustannuksia voidaan jakaa. Ota yhteyttä ja kysy olemmeko tulossa alueellesi.
Merivesipumpun toimivuus on tärkeää, koska se on keskeinen osa moottorin jäähdytysjärjestelmää. Pumppu kierrättää vettä moottorin läpi, jotta se ei ylikuumene. Ilman toimivaa pumppua moottori voi kuumentua vaarallisesti jo lyhyessä ajassa.
Merivesipumppu estää ylikuumenemisen. Ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavia vaurioita kuten sylinterikannen tiivisteen pettämisen, männän sulamisen tai jopa moottorin rikkoutumisen.
Huolto lisää merivesipumpun käyttöikää. Säännöllisesti huollettu merivesipumppu varmistaa, että moottori toimii optimaalisesti ja kestää pidempään. Toimiva pumppu on siis myös turvallisuuskysymys. Jos pumppu pettää kesken ajon, moottori voi jäädä ilman jäähdytystä tai pahimmillaan aiheuttaa palovaaran moottoritilassa.
Siipipyörä, tiivisteet ja akseli ovat kuluvia osia, joten merivesipumpun kuluminen on ennakoitavissa. Säännöllinen tarkastus ja vaihto estävät isommat ongelmat.
Ylikuumeneminen: Moottorin lämpötila nousee normaalia korkeammaksi, erityisesti rasituksessa tai kuumalla säällä.
Vuodot pumpun ympärillä: Näkyvissä jäähdytysnesteen tai meriveden vuotoja pumpun tiivisteistä tai akselista.
Rahiseva tai vinkuva ääni: Kuluneet laakerit tai siipipyörä voivat aiheuttaa epätavallisia ääniä moottorin käydessä.
Merivesipumpun kuluneita osia
On tavanomaista, että merivesipumppu alkaa vuotaa akselitiivisteestä tiivisteen ruostumisen takia. Tämä voi johtaa akselin vaurioitumiseen.
Huonossa kunnossa oleva merivesipumpun tiiviste
Merivesipumpun vian tunnistaminen
Tarkista, ettei pumpussa ole vuotoja, halkeamia tai korroosiota.
Käynnistä moottori ja tarkkaile pakoputkesta tulevaa vesivirtausta. Jos vettä ei tule lainkaan tai virtaus on heikko, pumppu ei toimi kunnolla.
Seuraa moottorin lämpötilaa ja jäähdytysnesteen määrää säännöllisesti. Jos lämpötila nousee normaalia korkeammaksi, jäähdytys ei toimi. Ylikuumeneminen voi vaurioittaa moottoria vakavasti.
Tarkista siipipyörän kunto. Jos siivet ovat kuluneet, taipuneet tai puuttuvat, se on vaihdettava. Siipipyörän kuluneet tai katkenneet siivet ovat selvä merkki viasta.
Tarkista letkut ja suodattimet. Tukkeutuneet letkut tai suodattimet voivat estää veden kulun, jolloin pumppu vaikuttaa vialliselta vaikka itse pumppu olisi kunnossa.
Kuten muidenkin moottorin osien ja apulaitteiden kohdalla, myös merivesipumpun ennakoiva huolto on tärkeää moottorin toiminnalle ja sen myötä huolettomalle veneilylle!
Katso myös muita merivesipumppuun liittyviä tuotteita
Talvi on hyvä aika teettää huoltoja veneelle. Huoltoon on riittävästi aikaa, vältetään kevätruuhka, varaosien saatavuutta ehditään odottamaan ja kaikki on hyvissä ajoin valmista, kun kausi alkaa.
Veneen jäähdytysjärjestelmän kiertovesipumppu on yksi moottorin huollettava kohde, joka kannattaa teettää talvella. Suurin osa vanhoista kiertovesipumpuista voidaan korjata, uutta ei yleensä ole syytä ostaa.
Kiertovesipumppu kierrättää nestettä ja sen avulla moottori pysyy oikeassa lämpötilassa. Oikea lämpötila suojaa moottoria vikaantumiselta. Pumpun toimivuutta on hyvä seurata säännöllisesti. Jos vikaoireita ilmenee, huolto kannattaa tehdä ajoissa jottei isompia vaurioita pääse syntymään.
Tyypillisiä oireita
Tavanomaisin oire viasta pumpun toimivuudessa on jäähdytysnesteen vuotaminen. Vuoto voi alkuun olla hyvinkin pientä ja huomaamatonta. Vähitellen se kuitenkin suurenee veneilykauden aikana. Vuotoa kannattaa seurata, sillä vuodon kasvua ei huomaa jollei sitä tarkkaile säännöllisesti.
Toinen yleinen oire pumppuun tulleesta viasta on hihnapyörässä olevan laakerin vaurioituminen. Vaurioitumisesta kertoo yleensä paha ääni. Myös hihnapyörän heiluminen sekä hihnan nopea kuluminen ja luistaminen ovat merkkejä vikaantuneesta laakerista.
Oireet johtavat tavallisesti laakerien vioittumiseen ja ajan mittaan kiertovesipumpun rungon vaurioitumiseen. Kun runko vaurioituu, pumppua ei enää voi korjata.
Ajoissa reagointi kannattaa
Koska riskinä on rungon vaurioituminen ja sen myötä pumpun korjauskelvottomuus, oireisiin kannattaa reagoida ajoissa. Vioittunut pumppu saattaa myös aiheuttaa laajempia vaurioita moottorissa ja sen myötä johtaa huomattaviin kustannuksiin.
Meillä pumpun huolto sisältää kiertovesipumpun sisäosien purkamisen, rungon hiekkapuhalluksen, laakerien ja akselitiivisteen vaihtamisen uusiin sekä tarvittaessa myös akselin ja siipipyörän uusimisen. Huollon lopuksi pumppu viimeistellään maalamalla.
Pari esimerkkitapausta
Kiertovesipumput ovat erilaisia eri moottoreissa. Alla kuvia parin pumpun huollosta AQAD41 ja TAMD31. Toisessa ongelmana oli välitiivisteen vuotaminen ja toisessa pumpun akselitiivisteen vuotaminen sekä vaurioitunut laakeri.
Molemmissa oireina ilmeni glykolivuoto pilssiin talvikaudella. Toisessa, huonommassa kunnossa olevassa, glykolivuotoa oli myös kesän aikana.
Pumput irrotettiin, sisäosat purettiin, rungot hiekkapuhallettiin puhtaaksi sekä vaihdettiin uudet laakerit ja tiivisteet. Lopuksi viimeisteltiin maalaamalla.
Huollon päätyttyä molemmat kiertovesipumput ovat jälleen kuin uusia!
TAMD31 kiertovesipumppu irrotettu ja tulossa huoltoon
Pumpun purkaminen aloitettu
Pumpun sisäosat purettuna
AQAD41:n ja TAMD31:n vesipumpun siivet irrotettuna
Kannentiiviste, puhekielessä kansipahvi, tiivistää moottorin sylinterikannen ja lohkon välisen liitoksen. Tiiviste pitää ilma-polttoaineseoksen ja polttokaasut sylinterin sisällä ja samalla estää sylinterinkannen ja sylinterilohkon väliset jäähdytysaine-, öljy- ja vesivuodot.
Kannentiiviste vaurioituu, jos moottorin lämpötila pääsee kohoamaan liian korkeaksi. Vioittunut kansipahvi ei tiivistä riittävästi, jonka seurauksena sylinterin sisäinen paine pääsee ulos ja sen ulkopuolisia aineita sylinterin sisään.
Rikkoutunut kannentiiviste haittaa moottorin toimintaa merkittävästi ja voi johtaa huomattaviin vaurioihin ja kustannuksiin.
Kannentiiviste
Tyypillisimmät syyt
Moottorin ylikuumenemiselle ja sen myötä kannentiivisteen vioittumiselle voi olla monia syitä. Tyypillisin syy on liian vähäinen määrä jäähdytysnestettä tai jäähdytysjärjestelmässä on muuta vikaa esimerkiksi se on mennyt tukkoon.
Myös esimerkiksi vaurioitunut siipipyörä voi aiheuttaa ylikuumenemista.
Tavanomaisin oire
Tavanomaisin oire kansipahvin vaurioitumisesta on se, että moottorin jäähdytysjärjestelmän paine nousee ja jäähdytysnestettä tulee sieltä ulos. Käytännössä tulee pakkasnestettä pilssiin.
Reagoi ajoissa
Vikoihin ja oireisiin kannattaa puuttua heti. Vahingoittuneella kannentiivisteellä ajaminen on hyvin haitallista moottorille ja voi johtaa nopeasti laajempiin vakavampiin moottorivaurioihin.
Kun vioittunut kannentiiviste huomataan ajoissa, ongelmat eivät ehdi äityä pahoiksi. Käytännössä voidaan välttää vioittumisesta seuraavia remontteja tai pienentää remontista aiheutuvia kustannuksia.
Korjaaminen kannattaa
Kannentiivisteen korjaaminen on mahdollista, mutta se on suuritöinen toimenpide. Yleensä kannentiivisteen korjaaminen vaatii moottorin mittavaa purkamista ja takaisin kokoamista. Korjausprosessi vaihtelee moottorityypin ja veneen mallin mukaan.
Korjaaminen kuitenkin kannattaa, sillä se eittämättä tulee huomattavasti edullisemmaksi kuin uuden moottorin tai longblock-moottorin hankinta.
Kansiremontin tieltä purettuja osia
Kansiremontti
VH-Tarvike tekee veneiden moottoreiden kannen korjauksia. Kansiremontissa sylinterinkannentiivisteen pinta ja venttiilit hiotaan ja asennetaan uusi kannentiiviste.
Tällä hetkellä teemme sylinterikannen korjauksia seuraaville Volvo Pentan dieselmoottoreille: 2001-2003 AQAD, AD ja TAMD (31-41) KAD ja KAMD (32-34, 44, 300) TAMD (60-73)
Voit kysyä kansiremonttia myös muille venemoottorimalleille.
Tarvittaessa voit kuitenkin jo ennalta kysyä onko etsimäsi tuote saatavilla, vaikka sitä ei vielä verkkokaupassa näy. Tähän asti olemme toimittaneet D-sarjan tuotteita asiakkaiden yksittäisten kyselyjen perusteella.
Tuotteita avataan myös toiveiden mukaan, joten ota yhteyttä jos etsit jotain tiettyä huolto-osaa: asiakaspalvelu (@) vh-tarvike.fi. Kerromme sinulle tuotteen saatavuuden ja hinnan.
Kausi 2024 alkaa väistämättä loppua. Nyt on aika valmistautua huoltoihin ja varmistaa sujuva startti seuraavalle kaudelle.
Moottorin syyshuolto on erittäin tärkeä osa veneen huoltoa ja kunnossapitoa. Sen avulla ennaltaehkäiset vaurioita, varmistat turvallisuuden ja ylläpidät moottorin toimintavarmuutta. Säännöllinen moottorin huolto kannattaa myös siksi, että huolto pidentää moottorin käyttöikää.
Suodattimet pakettina edullisemmin
Suodattimet on hyvä vaihtaa säännöllisesti. Suodattimilla on hyvin keskeinen merkitys moottorin toimintaan ja suorituskykyyn. Lue kirjoitus aiheesta: Suodattimilla suorituskykyä ja säästöjä!
Olemme koonneet eri Volvo Penta -moottoreille oikeanlaiset suodattimet tuotepaketeiksi. Suodattimien ostaminen huoltosarjana on edullisempaa, sillä moottorikohtaisena pakettina ostettuna suodattimet maksavat noin 10% vähemmän!
Huoltosarjoissamme on laadukkaita suodattimia kuten Mahlen, Parkerin Racor ja Boschin suodattimia. Laatuun on hyvä kiinnittää huomiota, sillä laadukas suodatin merkitsee toimintavarmuutta ja kestävää valintaa.
Meiltä voit tilata kausihuollot veneellesi. Huollattamalla veneesi säännöllisesti varmistat moottorin luotettavan toimivuuden ja turvallisuuden. Samalla ennaltaehkäiset isompia korjaustarpeita, kun ongelmiin pystytään tarttumaan varhaisessa vaiheessa.
Syyshuollon yhteydessä tehdään tavallisesti:
Moottorin öljyn- ja öljynsuodattimenvaihto
Moottorin jäähdytysjärjestelmän huuhtelu makealla vedellä
Glykoli- eli pakkasnestekäsittely moottorin jäähdytysjärjestelmälle
Moottorin yleisen kunnon tarkistus
Kauden aikana kuluneiden osien korjaaminen tai uusiminen
Muut mahdolliset huoltotyöt
Epäpuhdas öljy vaurioittaa moottoria
Moottorin öljynvaihto ja öljynsuodattimen vaihtaminen on tärkeää, jotta epäpuhdas öljy ei jää talveksi vaurioittamaan moottoria. Kauden aikana öljy likaantuu mm. siksi, että dieselmoottorin öljyyn muodostuu nokea.
Epäpuhtaudet öljyssä voivat aiheuttaa moottorissa pintojen likaantumista esimerkiksi laakereissa. Likaantumisen johdosta osat kuluvat nopeammin ja moottori voi vaurioitua.
Tavallista myös on, että jos veneilykauden aikana öljyyn joukkoon on päässyt vettä eikä öljyä vaihdeta puhtaaseen ennen talvea, öljy saattaa talven kuluessa ruostuttaa konetta sisältä päin.
Huolto- ja korjaustarpeiden kartoitus
Huollossa käydään läpi myös veneilykauden aikana havaittuja vikoja ja puutteita, joista tavanomaisimpia ovat käyntiongelmat, moottorin savuttaminen sekä veneen sähköt.
Samalla tarkistetaan onko tarvetta muille huolloille tai korjauksille esimerkiksi suuttimien, dieselpumpun tai kiertovesipumpun huollolle. Näitä huoltoja kannattaa teettää talvella, jotta vene on käyttövalmiina keväällä heti kauden alkaessa.
Kysy lisää kausihuolloista ja muista huolto- ja korjaustöistä tai asennuspalveluista:
Uiva Flytande on pohjoismaiden suurin uiva venenäyttely. Tapahtuma järjestetään 15.-18.8.2024 Helsingin Lauttasaaressa.
Olemme mukana näytteilleasettajana omalla messuosastolla. Paikka Ga5. Tervetuloa tutustumaan tarjontaamme. Osastollamme voit ostaa venehuoltotarvikkeita sekä tutustua tuotteisiimme ja venehuoltopalveluihimme.
Uivassa venenäyttelyssä on hieno mahdollisuus tutustua veneilyn uusimpiin trendeihin, tavata kanssaveneilijöitä ja alan asiantuntijoita. Esillä on lähes 300 venettä ja näyttelyalueella tutustuttavissa runsaasti varusteisiin, tarvikkeisiin ja palveluihin.
