Yleinen
Trimmisylinterit kuntoon tiivisteiden vaihdolla
helmi
Vaihtoehto uusille trimmisylintereille
Hydrauliyksikön viat ovat yleisiä etenkin vanhemmissa vetolaitteissa.
Tyypillisimmissä trimmisylintereiden ongelmatilanteissa tiivisteiden vaihto riittää, kokonaan uusia trimmisylintereitä ei yleensä ole tarpeen hankkia. Korjaus on useimmiten myös kustannustehokkain keino saada trimmisylinterit toimimaan normaalisti.
Trimmisylinterit auttavat tasapainottamaan veneen asentoa ja mahdollistavat sujuvamman ja turvallisemman ajon veneellä. Trimmisylinterin tiivisteet ovat kriittisiä osia trimmilevyjen toiminnassa, sillä ne estävät öljyvuodot ulospäin sekä veden pääsyn sisäänpäin ja täten varmistavat sylinterin asianmukaisen toiminnan. Tiivisteet kuluvat ajan myötä ja niiden kuntoa kannattaa tarkkailla säännöllisesti.
Trimmisylinterin huonokuntoiset tiivisteet päästävät merivettä sylinteriin. Merivesi syövyttää sylinterin, jonka myötä vetolaitteen trimmi lakkaa toimista ja seurauksena on kallis remontti.
Kulutus, rasitus ja riskit kasvavat
Trimmien toimimattomuus ei yleensä pysäytä venettä, mutta se aiheuttaa useita käytännön haittoja ja voi pitkällä aikavälillä johtaa kalliisiin vaurioihin. Myös todennäköisyys vaaratilanteille lisääntyy.
Kun vetolaitteen trimmit eivät toimi normaalisti, vene ei nouse liukuun yhtä helposti. Käytännössä jos veneen perä on liian alhaalla, keula nousee liikaa ja vene “työntää vettä”. Samalla veneen kulutus kasvaa ja kiihtyvyys heikkenee.
Trimmit vaikuttavat ajettavuuteen. Toimimattomat tai heikosti toimivat trimmit huonontavat ajettavuutta, koska kulkuasentoa ei saa säädettyä aallokkoon tai tuuleen. Tämä tekee ajosta raskaampaa ja epämukavampaa.
Trimmaamalla säädetään potkurin kuormitusta. Ilman trimmiä moottori voi joko kuormittua liikaa tai “huutaa tyhjää”. Toisin sanoen moottorin kierrokset eivät asetu optimaalisiksi. Väärä kulkuasento voi myös nostaa lämpöjä ja rasittaa voimansiirtoa. Veneen väärä kulkuasento lisää myös vastusta jonka myötä polttoaineenkulutus kasvaa.
Ilman trimmiä vetolaitteen nostaminen ei onnistu. Tällöin rantautuminen vaikeutuu ja vetolaite ja potkuri saattavat osua pohjaan matalassa vedessä. Samalla riski potkurin tai alavaihteen vaurioitumiselle kasvaa. Jos trimmin vika johtuu öljyvuodosta, pumpusta tai sylintereistä, huonosti toimivan trimmin käyttö voi pahentaa vauriota. Samalla korjauskustannukset kasvavat.
Yleisimmät vuotavien tiivisteiden oireet
Tyypillisimmät oireet huonokuntoisista tiivisteistä ovat öljyvuoto sylinterin ympärillä, trimmin tehon heikkeneminen, vetolaite laskee itsekseen hiljalleen alas ja epätavalliset äänet trimmin hydrauliikkapumpussa.
Vetolaitteen trimmi saattaa myös kokonaan lakata toimimasta, jolloin edessä voi olla isompi remontti eikä tiivisteiden vaihto enää riitä.
Tiivisteiden vaihtotyö
Trimmisylinterissä on monimuotonen rakenne ja siinä tarvitaan monia tiivisteitä. Tiivisteiden vaihdossa käydään läpi männän tiivisteet, sylinterin varren tiivisteet sekä liitosten o-renkaat.
Männän tiivisteet estävät öljyn vuotamisen sylinterin sisällä. Sylinterivarren tiivisteet suojaavat sylinterin ulos liikkuvaa vartta ja pitävät veden ja lian poissa. O-renkaat tiivistävät liitokset ja estävät painehäviöt.
Uudet trimmisylinterit
Lähes kaikki trimmisylinterin osat pystytään korjaamaan. Myös sylinterin varsia saa varaosina.
Joissakin tapauksissa koko hydrauliyksikön tai sylinterin vaihto on tarpeen ja järkevää. Uudet trimmisylinterit tarvitaan, mikäli vesi on päässyt syövyttämään sylinterin sisäpinnan. Sinne muodostuu kuoppia, syöpymiä tai pistekorroosiota. Pistekorroosio eli pitting on yleinen ilmiö. Se johtuu mm. siitä, että merivesi tai makea vesi pääsee sylinterin sisälle varren tiivisteestä.
Trimmisylintereiden kuntoa ja toimivuutta kannattaa seurata säännöllisesti.
Kysy lisää trimmisylinterin tiivisteiden vaihdosta:
asiakaspalvelu (@) vh-tarvike.fi
Katso tuotekuvaus: Trimmisylinterin tiivisteiden vaihto
Verkkokaupan Etusivulle
VH-Tarvike myy laadukkaita venehuoltopalveluja sekä -tarvikkeita edullisesti!